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全钢载重子午胎发展史

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全钢载重子午胎发展史

发布日期:2017-06-09 16:54 来源:http://www.vheal.cn 点击:

    改革开放以来,国家十分重视子午线轮胎的发展,1984年首先批准了桦林橡胶厂和辽宁轮胎厂分别从意大利皮列里公司和英国邓录普公司引进两条子午线轮胎生产线技术和关键设备,1989年两条生产线相继投产。同时,国家“七·五”期间又批准了上海大中华橡胶厂,青岛第二橡胶厂,北京轮胎厂等七个子午线轮胎引进项目。“八·五”期间,国家又批准了山东轮胎厂等12个子午线轮胎建设和技改项目。随着国家经济的腾飞,我国的子午线轮胎工业飞速发展,从而大大加快我国以子午线轮胎取代斜交轮胎的步伐。 

    美国子午线轮胎的发展落后于西欧,当西欧的子午线轮胎传到美国后,子午线轮胎的优越性能很快被认识。但是,要生产子午线轮胎,大部分斜交胎生产设备要更换,投资很大,而各轮胎生产厂家又不想丢掉斜交胎的老设备,只想在斜交胎的基础上修修补补,进行一下改造。故此,在60年代中后期美国开发了一种带束斜交轮胎,即带束层用钢丝帘线,胎体仍用纤维斜交胎体,企图以此来代替子午线轮胎,但终因带束斜交轮胎的各项技术性能不如子午线轮胎,满足不了汽车工业和用户的要求,尤其是不能适应高速公路的发展和石油价格的猛涨,直到1972年美国各大轮胎公司才终于下决心调过头来大力发展子午线轮胎。

    日本是在1966年才从西欧大量引进子午线轮胎的生产技术和关键设备的。由于国家下决心大,各大轮胎公司舍得投资,所以转头很快。在当时日本全国子午线轮胎产量仅占0.5%的情况下,10年之后的1978年轿车子午线轮胎产量已达54.9%,载重子午线轮胎产量已达34%,到1989年已达97.3%。

    改革开放以来,国家十分重视子午线轮胎的发展,1984年首先批准了桦林橡胶厂和辽宁轮胎厂分别从意大利皮列里公司和英国邓录普公司引进两条子午线轮胎生产线技术和关键设备,1989年两条生产线相继投产。同时,国家“七·五”期间又批准了上海大中华橡胶厂,青岛第二橡胶厂,北京轮胎厂等七个子午线轮胎引进项目。“八·五”期间,国家又批准了山东轮胎厂等12个子午线轮胎建设和技改项目。随着国家经济的腾飞,我国的子午线轮胎工业飞速发展,从而大大加快我国以子午线轮胎取代斜交轮胎的步伐。


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